25 de julio Carta del comisario Tajani a los Estados miembros sobre el establecimiento de un sistema de vigilancia del mercado eficaz y eficiente en el sector del automóvil. 8 de marzo El comisario Tajani propone una moratoria para reducir la regulación y la burocracia innecesarias en la industria del automóvil. Marzo La DG ENTR publica los resultados de la evaluación del marco regulador para la homologación de tipo de los vehículos de motor. 10 de junio Adopción de la fase 1b del WLTP. 28 de junio Undécima reunión del Grupo de trabajo RDE-LDV: el CCI informa sobre la evaluación final y las revisiones del plan de trabajo.
23 de noviembre El CCI presenta los resultados de los ensayos de emisiones en carretera de los vehículos ligeros en un taller organizado por la DG ENTR y la DG ENV y abierto a las partes interesadas. 1 de octubre El CCI presenta una evaluación pormenorizada de la falta de precisión de la medición del PEMS en la reunión sobre RDE. El primer acto reglamentario de RDE establece el procedimiento de ensayo RDE para el NOx. 24 de mayo Décima reunión del Grupo de trabajo RDE-LDV: presentación a cargo de la DG ENTR de los enfoques para la aplicación del procedimiento de ensayo complementario de RDE para vehículos ligeros.
31 de marzo Presentación de los resultados preliminares del estudio del ICCT en el Grupo de trabajo RDE-LDV en Bruselas. Mayo Tercera reunión del Grupo de trabajo RDE-LDV: presentación del plan de trabajo y calendario previsto por el CCI, presentación a cargo de las partes interesadas de los procedimientos de ensayo candidatos. Marzo Debate en el seno del Grupo de trabajo RDE-LDV sobre su mandato, definición y revisión de los procedimientos candidatos (ciclo fijo, ciclo aleatorio, PEMS); debate sobre los criterios para la evaluación de los procedimientos. 26 de marzo Carta de respuesta del comisario Tajani al comisario Potočnik sobre el inicio y desarrollo del procedimiento de emisiones en condiciones reales de conducción.
12 de marzo Adopción de la fase 1a del WLTP. 10 de febrero Reunión entre representantes del Ministerio alemán de Transportes y Deutsche Umwelthilfe (DUH) sobre las emisiones de NOx. 12 de febrero Carta del comisario Potočnik al comisario Tajani sobre las preocupaciones relativas a la falta de idoneidad de los ensayos aplicables para la medición de las emisiones de NOx de los vehículos. 14 de enero Cartas de la ministra danesa Ida Auken a los comisarios Potočnik y Tajani sobre la posibilidad de suprimir los valores límite de dióxido de nitrógeno (NO2) conforme a la Directiva relativa a la calidad del aire ambiente. 31 de enero Reunión de lanzamiento del Grupo de trabajo «Emisiones en condiciones reales de conducción – Vehículos ligeros» (RDE-LDV), constituido por la DG ENTR. 11 de octubre Publicación de un estudio del ICCT sobre las emisiones de escape en condiciones reales de conducción procedentes de vehículos diésel modernos.
El segundo acto define las condiciones límite para el procedimiento de ensayo RDE. Noviembre a diciembre La Comisión finaliza el primero de los cuatro actos reglamentarios de RDE que conforman el procedimiento completo de ensayos RDE. La aceleración se hace aportando más gasóleo lo que implica que la combustión sea más enérgica. Si has cargado gasolina en estos últimos días, habrás notado que ha bajado su precio. En ese entonces, Lopetegui hizo una excepción y aprovechó la situación para autorizar un incremento del 4%, aún cuando el precio del crudo retrocedió algunas horas después. Las petroleras que no están integradas (que solo operan en el upstream y no tienen estaciones de servicio), como son la mayoría a excepción de YPF y PAE (dueña de Axion), son las más perjudicadas. Segunda campaña experimental del PN-PEMS en el CCI, que llega a la conclusión de que los contadores de partículas de condensación y los instrumentos de carga de difusión son técnicamente viables.
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