Dos EGR, de baja y alta presión refrigeradas, especialmente la de alta presión. Para reducir más los NOX se suele recurrir a implantar dos EGR, una toma los gases de escape antes del turbocompresor, de alta presión, y la otra después, de baja presión. Las normas reducen apreciablemente los valores de emisión de NOX y MPC. Las normas de emisión se definen en una serie de directivas de la UE con implantación progresiva que son cada vez más restrictivas. Si su UK Vehículo cumple con las Londres LEZ Normas de emisiones. Para camiones y autocares, donde la carrocería y el motor a menudo se fabrican por separado, los detalles del motor del vehículo son muy importantes cuando se contacta con el fabricante para obtener el estándar Euro.
Para vehículos industriales identificamos la normativa con números romanos, EURO I, EURO II, EURO IV, EURO V, EURO VI. Las normativas sobre emisiones Euro 1 a 6 se aplican a las motocicletas, los vehículos pesados (autobuses y camiones) y los turismos. La norma Euro 6 ha entrado en vigor en 2014. Afectará sobre todo a los estándares para automóviles diésel que necesiten una nueva reducción en las emisiones de NOx e hidrocarburos. Los valores de los gases contaminantes se reducen afectando más a los NOX y MPC. La entrada de parte de gases de escape en admisión quita espacio al aire, para que no sobre oxígeno que pueda reaccionar con el nitrógeno produciendo los NOX.
Es útil proporcionar al concesionario o al fabricante la mayor información posible sobre el vehículo, incluido el número de chasis y el número de motor. El fabricante le proporcionará más información sobre la aplicación de la normativa en su vehículo. Agradezco también la colaboración de todas las personas que con comunicaciones personales (debidamente referenciadas) han ayudado a la redacción de este artículo, en especial a Jeff Ballinger, que ha tenido la gentileza de compartir información de gran valor. La normativa de las Fases I a IV se aplica a la mayoría de las máquinas especiales, como las que se utilizan en construcción, agricultura y otras aplicaciones. Con el catalizador de dos vías se reducen los HC y CO sin problemas, en lo que influye la evolución del “common rail” como se explica después. La inyección directa incorpora control electrónico independiente para cada inyector, es el sistema denominado “common rail”.
Se elimina la precámara produciéndose la inyección en la cámara de combustión, inyección directa. El catalizador de dos vías es suficiente para contener la menor emisión de HC y CO, con inyección directa al ser el dosado más pobre. Para lograrlo en motores de automóviles, los grandes motores diésel de camión siempre han tenido inyección directa, se rediseña la forma de la cabeza del pistón entre otras cosas. La bomba electrónica, ya incorporada, controla la aceleración (amortiguándola) y el momento de inicio de inyección (avance de inyección). Fue el inicio de una reducción gradual de las emisiones de todos los motores con el fin de mejorar la calidad del aire en Europa. Grandes estrellas del baloncesto expresaron sus condolencias en redes sociales.
La oferta y la demanda: como cualquier otro activo en bolsa, la diferencia entre la oferta y la demanda influye especialmente en la cotización del petróleo. No todos los países productores de petróleo pertenecen a la OPEP, México entre ellos. Como estos criterios derivan de varios factores como la política energética mundial o la salud económica de los países importadores, hispanos es bastante fácil prever la evolución a corto y largo plazo. Ese honor también podía haber recaído, sin ningún problema, en los primeros AMG de gasóleo, los C 30 CDI, para la Clase C Berlina y Estate, así como el Sportcoupé.
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